汽車共享一詞起源於英語（以前經常為兩個單獨的單詞，今天偶爾會用連字符連接），目前被國際廣泛接受。同義詞包括荷蘭語，法語汽車共享, 丹麥語拼車，義大利語共乘和瑞士語拼車。在英國，術語「汽車俱樂部」已被使用，而「合夥用車」也可認為是車輛共乘。
「拼車」或「車輛共乘」是指共享使用某一特定旅程的汽車，尤其是上下班工作的人，通常他們有車卻一起搭乘以節省費用。然而，在英國，通用語為搭車（hitch），在美國被稱為拼車（ridesharing）. 本文討論汽車共享近年來在英國的發展，此計劃亦被稱為汽車俱樂部（這一用語，在美國，是指忠實的汽車愛好者）國際通用語汽車共享（carsharing）一詞正逐步流行。
受創新的啟發，汽車共享在世界各地自發湧現，根據用戶和組織者的目的，各地用不同的方式進行。一個小型的非正式的新企業可能只有一輛共享車和少數的共享者。大型服務往往集中在有許多潛在客戶的城市地區。
拼車不同於傳統的汽車租賃，區別如下：
汽車共享無辦公時間限制
預定，取車和還車都是自助服務
用車可按分鐘，按小時或按天數計算
用戶成員已提前獲取駕車資格（通過駕駛背景檢查並已建立付款方式）
車輛位置分布在整個服務區，經常位於公共運輸入口
價格已包括保險和燃料費
汽車在每次使用後不提供（潔凈燃料）服務，儘管某些項目，如Car2Go不斷清洗並且給他們的車隊加油。
汽車共享的形式可以很簡單（如家人之間對同一台車的共享），也可以很複雜。在此，我們討論的汽車共享，是「組織性汽車共享（organized car sharing）」，亦即，若干台車輛由某一個組織來擁有，而該組織之成員只要透過一定的預約程序就可以使用這些車輛。
▎汽車共享源於瑞士，荷蘭政府積極推行
最早的組織性汽車共享，係從瑞士開始，1990年代再擴及鄰國如荷蘭、德國等地，其後不斷發展，迄至2012年底，全球已有27個國家、170萬人加入了汽車共享的行列。
瑞士、荷蘭與德國，這三個汽車共享的先行國家，其引入汽車共享的方式卻是各自不同。
瑞士與德國是「由下而上（bottom-up）」，由想要共享汽車的消費者，自行發起類似合作社（cooperatives）的組織，這種模式通常由小規模、地區型的實驗開始，站穩腳步後才擴張至更大的範圍；而荷蘭式的汽車共享，則是「由上而下（top-down）」的發展模式，由交通部帶頭，將幾個對汽車共享有興趣、且已活躍於其他相關領域——如租車、交通資訊等——的大型全國性組織作為夥伴整合起來，並建立一個共同平台，以推動汽車共享。
回到台灣的脈絡來談，雖然當前台灣的汽車共享還未成氣候，但既然政府人士已表露出對汽車共享的興趣，在此，且讓我們稍探荷蘭汽車共享於1990年代的初期發展歷程。
▎政府只是建立平台，共享仍賴市場運作
荷蘭的汽車共享發展，看似由政府帶頭推動，實際上仍是市場主導的。荷蘭汽車共享基金會指出，荷蘭政府為共享政策所提出的規劃，充其量只是對於一個「既存的小型市場」所做出的反應——如果荷蘭的汽車共享市場沒有潛力發展，那政府的動作也就沒有機會奏效——因此，市場，或說是消費者，才是主導荷蘭汽車共享發展的核心力量。政府所發揮的功能，乃在於建立了一個開放性的平台，使參與業者之間的合作得以強化。
荷蘭有些汽車共享組織，其實也和瑞士與德國相同，是由民間自發創立的。這些自發性民間組織的汽車，通常也就置於其會員家附近。但，與瑞、德兩國那種合作社制度不同的是，荷蘭的汽車共享組織是徹頭徹尾的「企業」，其會員對於組織的運作無權置喙。
荷蘭的租車公司、車商、全國性的交通俱樂部等既存組織，提供創新型的租車服務，也均被歸類成汽車共享。但與荷蘭這種寬鬆定義相對的，卻是嚴苛的歐盟標準；歐盟以業者與消費者之間的接觸關係作為認定依據，租車是短期的，汽車共享則是長期的，兩者仍有不同。
▎荷蘭汽車共享發展初期的分類
從預約與使用的方式來看，荷蘭的汽車共享可分為三類：
- 社區汽車共享：與瑞士及德國常見的「汽車共享合作社」類似，車子停放在會員的家附近；會員除了需付月費或年費，還要繳納一筆押金，退會時才可以拿回。入會後，會員能得到一張晶片卡，每次取車時，需使用這張卡開啟停車位附近一個裝有車鑰匙的小盒子。使用者每次至少需租借一小時，借畢後需將車輛停回原處；時間、里程、車種皆納入每次使用費的計費標準中，電腦也會將駕駛資料自動傳回控制中心，以便收費。
- 汽車共享券：通常由租車公司推動。共享汽車的價錢比一般租車低，使用者只要購買一本共享券，便可使用某個車隊的車輛，但必須在借車前幾天就預約，且需於租車公司的營業時間內用電話預約。車輛停放在公司擁有的若干地點。每次借車都需出示駕照，也要繳納押金，至少需租借半天。借畢需將車輛停回原處。
- 訂車制：通常由全國交通俱樂部推動。消費者必須在每年度的開始之際，決定今年借車次數以及要借的車種，然後付費購買「訂車權」，在這之後如果想要更改，就再多付錢即可。除此之外，消費者甚至不需付押金，每年僅需支付少許行政費用。使用車輛停放在俱樂部擁有的若干地點，消費者借畢後不需將車輛停回原處，可以甲地借乙地還。每次用車前，只需提前幾個小時在俱樂部的營業時間內電話預約就可以了，每次至少需租借24小時，每年至少需租借十天。
除此之外，還有一種「企業內汽車共享」的制度，亦即由一家公司購置若干車輛，並在其內部組織一個汽車共享機制，供員工使用，作為公司福利的一部分。
來源：
http://opinion.udn.com/
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